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M&M, Tata Motors는 내년 제품 범위를 확대하고 칩 부족을 효과적으로 관리하는 것을 목표로 하고 있습니다.


뉴델리: 최근 모델 출시 성공을 거쳐 자가재배의 자동차 선두 Mahindra & Mahindra와 TataMotors는 2022년에 제품 포트폴리오를 더욱 강화하는 것을 목표로 하고 있습니다. 양사는 또한 생산에 미치는 영향을 최소화하기 위해 내년에는 반도체 부족을 보다 적절히 처리하는 방법을 검토하고 있다.

“우리는 핵심 SUV 세그먼트에서 넘버원 선수가 되고 싶습니다. 완전히 새로운 타르, XUV300, 볼레로네오, XUV700에서 받은 전례없는 반응 등 제품 포트폴리오 전체의 성공은 우리가 올바른 방향입니다. 으로 가고 있다”고 말했다.

이 회사는 2027년까지 13개의 신제품 출시를 이미 발표했다고 그는 덧붙였다.

“다음은 새로운 전갈로 내년에 출시될 예정입니다.

자동차 제조사는 특히 코어에서 진정한 차별화된 제품에 대한 강한 수요 회복을 보았다고 그는 말했다.

“지금의 징후는 양호하지만 내년 PV 산업 전반에 걸쳐 상품 가격 인플레이션, 운임 상승, 공급망 혼란과 관련된 문제를 계속 관리해야 한다”고 Jejurikar는 말했다.

칩 부족은 여러 산업에 영향을 미치는 세계적인 문제라는 점에 유의하면서, 그는 상황이 지난 몇 개월 동안 확실히 개선되었지만 여전히 매우 역동적이라고 말했습니다. .

“우리는 상황을 조심스럽게 모니터링하고 단기적으로 관리하기 위해 최선을 다하고 있습니다.” 라고 말했다 공급망 장애의 영향을 공급 병목 현상을 해결하고 절약 프로그램을보다 효율적으로 추진하기 위해 민첩하고 다면적인 접근을 통해 완화하는 용어.

“병행하여 고객 경험을 디지털화하고 지속 가능한 모빌리티의 리드를 강화하는 미래를 향한 이니셔티브를 지속적으로 진행하고 있습니다.”라고 그는 말합니다.

챈드라는 2021년에 이 회사가 다크 레인지, 티아고 NRG, 사파리 #Gold의 출시로 뉴포에버 포트폴리오를 개편했다고 말했다.

또한 인도 최초의 서브컴팩트 SUV인 펀치도 출시했는데, 이는 매우 호평입니다. 올해는 승용차로 10년간의 판매를 기록해 전기차로 과거 최고의 분기 판매를 달성했습니다. 우리는 소비자 부문 전반에 걸쳐 매우 광범위한 매력을 갖고 있다고 확신합니다. 이는 작년 동기의 7.1%~11% 시장 점유율(YTD FY22)에도 반영되었습니다. 는 말합니다.

EV의 최전선을 선도하는 타타 모터스는 75% 이상의 시장 점유율로 놀라운 진보를 이루었고, 승용차 EV 세그먼트와 XPRES-TEV에서 TigorEV의 발매로 이 세그먼트를 더욱 주류화했다. 함대 세그먼트에 대해, 찬드라는 말했다.

“올해의 초점은 수요를 충족시키기 위해 공급측의 과제를 조심스럽게 대처함으로써 생산을 늘리면서 고객의 관심을 유지하는 것이었다”고 그는 덧붙였다.

Jejurikar는 2021년은 M&M에게 중요한 해라고 말했다.

“올해 초, 기업의 가치 창출을 재연하고 핵심 성장을 가속화하기 위한 전략을 실시했습니다. 놓칠 수 없는 존재감과 모험에 대응한 기능은, 고객의 「불가능을 찾는」에 도움이 됩니다. 이것은 우리 브랜드의 목적이기도 합니다.”라고 그는 말합니다.

Jejurikar는 또한 회사가 LCV 분야의 지도자가 되는 것을 목표로 하고 있다고 말했다.

“우리는 시장 점유율을 강화하기 위해 노력하고 있으며 시장에 투입하기 위해 노력하고 있는 제품의 강력한 파이프라인을 보유하고 있습니다. 내년의 초점은 판매 및 서비스 네트워크 확대, 용량 증대, 전략적 파트너십 구축에 힘쓰는 것입니다.”라고 말합니다.

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Categories: IT Info Tags: it-info





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